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전기차보조금의 문제점.gpt
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GPT가 정확하게 알고 있네요;;;
폐지하고 공정한 가격경쟁을통한 보급이 정답일듯합니다
현재 전기차 보조금 정책은
현대기아차가 대부분을 차지하는 구조로,
소비자 혜택보다 기업 이익만 증대시키고 있습니다.
문제점
1. 현대기아차의 과도한 정가 정책:
• 아이오닉5 정가 5,500만 원,
보조금 1,200만 원으로 실구매가는 4,300만 원.
• 반면 테슬라는 정가 5,500만 원
보조금 100만 원, 실구매가는 5,400만 원.
• 보조금 없이 가격경쟁을 붙이면 소비자들이 굳이 비싼 가격에 현대차를 선택할 이유가 없습니다.
2. 보조금의 왜곡된 분배:
• 외산차에 보조금을 준다고 논란이 있지만, 애초에 현대기아차에만 유리하게 설계된 구조가 문제입니다.
개선방안
• 전기차 보조금 폐지: 기업 간의 공정한 가격 경쟁을 유도해 전기차 가격을 자연스럽게 낮추고 보급을 확대해야 합니다.
• 소비자 중심 정책: 보조금이 아닌, 투명한 가격 경쟁으로 소비자들에게 실질적인 혜택이 돌아가야 합니다.
결국, 현재의 보조금 정책은 기업 배만 불리고 시장 경쟁을 왜곡하고 있습니다. 이를 개선하지 않으면 소비자 부담만 증가할 뿐입니다.
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GeishaCoffee
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그게 맞지만 전기차 보조금 없애는걸 현기가 싫어해서 당분간은 그럴리 없을듯합니다
전기차 보조금이 아니라 현기차 보조금 수준으로 어차피 대부분 현기주머니로 들어가는 돈이니까요 |
ate!
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보조금 준만큼 가격올려서 사실상 기업이익만 증대시킴... 이게현실이고,
지금논란이 byd 한테 보조금퍼준다고 하는데 그래봐야 100만원돈 나올듯, 애초에 이게 논점이 아니고 보조금이 어느기업을 배불리고있는지에 대한 비판과 폐지에 대한 의견이 나오는 것이 맞음. |
몇일아니고며칠!
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미국도 자국 테슬라 보호하려고 보조금불공정지급합니다. 중국도 그렇구요.
개인적으론 국가차원에서 그들에 대응하는것이 나쁜건가 의문이 듭니다
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리허설 |
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NOWAYNO |
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