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미션오일쿨러 장착하신분들께 여쭙니다 5
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제목대로입니다
다음주 화요일쯤
집에타 05년 모닝 자트코4단 미션오일쿨러 장착할려고 합니다
그런데 알아보니
업체들이 개발한 어댑터(써모벨브 일체형)
가 수냉식은 사용이 불가하더군요(공냉식으로 사용)
업체들 말로는 자트코4단에서는 수냉식이 크게 의미가 없다고 하는데
(맞는말이긴 하지만 써모벨브 고장시나 미션예열시 또는 겨울에는
수냉식이 필요하다고 보는 1인입니다)
그래서 혹시 정체구간에 공냉식만 사용시
문제는 없을지 염려됩니다
의견부탁드립니다
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레이싱송
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제말은 오토미션 순정차량은 일부차량 빼고 대부분 수냉식(라디에이터 냉각수) 으로 미션냉각을 시키는데 수냉을 빼버리면 공냉식으로만 적용시 정체구간(주행풍이 없을시) 과열우려가 염려됩니다 |
gangstar
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보통 기존 라디에이터에 포함된 수냉식 라인을 빼고 공냉식 미션오일로 교체라는게 아니라 수냉식에 추가로 공냉식라인을 덧붙이는거죠 과열이나 과냉각 보호차원에서 미션라인쪽에 서모스탯하나 덧붙이고요 |
레이싱송
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맞습니다 일반적인 차량은 그렇습니다 당장 제 코란도스포츠 비트라6단도 미션 - 수냉(라디에이터. 75도이전에는 쬐금의 오일빼고는 순정식으로 돌아갑니다) - 써모벨브(쬐금식 열려있다가 75도쯤 풀개방) - 공냉(포터미션쿨러) - 미션 이런식으로 돌아갑니다 자트코4단은 아닙니다 구조상 공냉식만 사용가능하게 어댑터를 사용합니다 단 모업체에서 초반에 수냉+공냉 가능한 어댑터를 썻다고 하는데 지금은 그업체에서도 공냉 어댑터만 사용한다고 합니다 |
