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고속도로 코너링 잘하는법이 있을까요?
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곡선구간에서 차 돌때 운전을 잘 못해서 불안한 느낌이 많이 듭니다
피곤하땐 더 그렇고요
특히 우측으로 돌때 더 그렇스비다.
코너링 잘 하는방법이 있을까요?
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독재자딸년주제에
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@탱크탑 운전 잘 하시는 님이 자세한 설명 좀 해주시길. 이미 브레이크 밟아서 진입 했는데 코너 다 돌고 직선 나올 때까지 액셀을 전혀 안 친다구요?? 고속도로에서?
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겸둥검둥
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코너에서 완전 저속 아닌 이상 엑셀 안밟으면 언더스티어 성향이 강해져서 오히려 차가 밖으로 밀립니다. 코너 진입전 속도 줄이고 핸들 돌리면서 엑셀 살짝 밟아야 무게 중심이 바깥쪽 앞타이어로 이동해서 그립력 올라가고 조향각이 더 예리해 집니다. |
여기가어디에요
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무게 중심의 바깥쏠림을 줄이는게 코너링의 핵심 아닌가요?
언더스티어도 무게의 바깥쏠림을 잡지 못해 접지력이 상실되면서 발생하는 거고요. 그리고 엑셀을 밟으면 무게중심은 앞이 아니라 뒤로 가는걸로 알고 있는데 제가 잘못 알고 있는건가요? |
겸둥검둥
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@여기가어디에요
제가 잘못 쓰긴 했네요. 직진에서 엑셀 밟는다면 무게중심은 뒤로 이동하는게 맞고요. 핸들을 돌리면서 엑셀을 밟으면 코너 반대쪽 타이어로 무게가 많이 실려서 접지력이 향상되고 오버스티어 성향이 됩니다. |
여기가어디에요
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@겸둥검둥 그 정도로 엑셀링을 컨트롤할 정도의 드라이버라면 이런 질문은 안주셨을거에요. 그리고 곡률이 낮은 국내 고속도로 환경상 악셀 좀 쳤다고 언더가 오버가 될 정도면 타이어 접지 한계에 다다를 정도의 속도여야 합니다. 더군다나 고속 코너시 접지력은 안쪽의 접지력 상실이 이슈지 바깥쪽 접지력 문제가 아니에요. 완전히 잘못 알고 계시네요. 다만 긴코너의 경우 감속을 계속 방치하면 횡력 때문에 슬립각이 발생하게 되므로 적당히 가속을 해주어야하는 건 맞습니다. |
박주 |
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Anakin76 |
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써비요 |
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불의검 |
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