매일 운행해도 운행거리가 짧거나..

블랙박스 상시로 돌리면 agm 할아버지가 와도 방전됩니다.

보조배터리 달거나 운행중일때만 블박 녹화 하세요.

@drck 일반 보다 몸빵이 쌔다는거지

AGM이 방전은 안되는건 아니니깐요

매일 타도 주행 환경에따라 달리질수 있죠

산타페프라임 17년11월생인데 아직 한번도 안갈았습니다

매해 겨울마다 올해는 방전되려나 걱정하는데 잘버티고있네요

출퇴근 주5일 편도 7~10키로, 집 지하, 회사 노상 주차

앞전차는 3년되니 똑같은 조건인데도 방전되버리던데(amg X) 저도 신기할정도로 잘버티는중이라 의아합니다 

출고5년차인데 아직까지방전된적없어

agm80인데. 전주말만이용하는데 블박코드빼놓고운행할때만켜놓은데

올겨울 방전되면 그냥교체할생각입니다

Agm배터리가 전해액 증발이 적어서 오래가긴 하는데 기존 mf배터리가 3년만에 수명이 다 되었으면 배터리 관리 잘못이라 agm 배터리 써도 획기적인 수명변화는 없을 겁니다. 

Agm배터리가 일반 mf 배터리 대비 수명이 길다는건 충방전 사이클 수명을 말하는건데 일반차량은 시동을 걸고나면 이후 배터리가 계속 충전만 하다 시동이 꺼지면 방전만 하는 구조라 이 수명이 별로 중요하지 않죠.

일반차량등등 전기차포함 모던차량

시동걸고나면 충전 방전 반복합니다

엔진 시동걸린상태에서

충전만 하는게 아니고

자동차가 배터리전압체크해서넉넉하면 제네레다 발전을안하고 쉬다가(연비목적) 전압이 어느정도내려가면 제네레다 동작합니다

제가 아는 것과 다른군요. 그런식의 스마트충전알고리듬을 적용하는 차종들은 isg없이도 기본으로 agm배터리 장착으로 출고되는 차량으로 알고 있습니다.

이런 차량들은 휴대폰도 완충완방보다 70-80%로 충전해서 쓰는게 수명관리에 도움되는 것처럼 bms에서 7-80% 정도로 충전량을 관리하면서 여기에 도달하면 충방전을 번갈아가면서 배터리 수명연장과 연비향상을 목적으로 하죠.

그래서 이를 의도적으로 회피할려고 강제로 라이트를 켜는 등의 꼼수가 있는걸로 알고 있습니다.

반면에 충방전사이클 수명이 짧은 일반 mf배터리 장착 차량들은 완충후 세류충전으로 전환하죠. 위 방식처렁 배터리 관리하면 일반 mf배터리들은 수명이 크게 단축됩니다.

여기에도 나와있듯이 agm배터리의 충방전사이클 수에 따른 수명은 일반 mf배터리 대비 3배죠. 그래서 최근에 연비향상에 목숨거는 자동차 제조사들이 agm배터리 장차과 충전 알고리듬 개선으로 연비향상을 노리고 있죠.