포럼 >
자동차포럼
▼▲
>
분류
▼▲
겨울 레이ev, 캐스퍼ev 고속도로 주행 9
북마크
주소복사
공유하기
신고하기
사용자신고파워링크등록안내
영하 1~2도 출발
히터 21.5도.
고속도로 100km 크루즈
외부주차후 냉각된 배터리 출발.
레이ev 175km 정도 타네요.
캐스퍼ev 260km 정도 타는것 같네요.
각자 배터리용량에 맞게 예상범위내로 타네요.
처음 냉각된 배터리, 히터풀사용으로 전비박살
실내와 배터리가 차츰 따뜻해지면서 전비회복.
따뜻한 지하주차장 출발시 좀더 탈 수 있어요.
충전후 타면 따뜻한 배터리온도로 더 많이 탈 수 있어요.
기온과 히터사용량에 따라 +- 생각하시면 됩니다.
0
추천하기
다른의견
0
|
이메일
카카오톡
라인
밴드
X(트위터)
페이스북
9
동투더그투더라미~
0
0
|
레이는 진짜 장거리안된다고 생각해야합니다 급속충전속도마져 너무느려서...
예전 아이오닉1세대 탈때는 급속이 빨라서 휴게소가서 10분충전하면 90키로정도 주행거리 충전됐어요 이정도면 장거리갈만은 해요
레이는 급속이라 말하기힘든 수준 |
ㅃㅃ2
0
0
|
구오닉이나 레이ev나 충전속도 큰 차이 없습니다.
최상의 충전 상황에서 차데모오닉 45, 콤보오닉 68, 레이 55 정도였는데, 구오닉이 고속도로에서 발컨하면 전비가 레이보다 약간 더 잘 나와서 나은 것 같은 느낌이지 도긴개긴이예요.
|
도꼬다이
0
0
|
저도 오늘 야외주차(-3도)에서 히터로 창문 녹이고(10분) 20키로 정도 타니
23도 1단 전용도로 + 시내주행 5:5 전비 3.8 정도 나오고 90% 예상거리가 160 정도 나오더라구요
뭐..이정도면 출퇴근용으론 만족합니다 |
