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BYD 렌터카로 20-30에 풀리면 고민이 많을것같네요
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일단 시진핑 개 새끼고요
사업용으로 월 20-30에 저렴히 풀리면 고민많이할것같아요
메이저렌트카 1위 2위가 중국자본인데 현실화될것같네요
일단 저희사업장 4대가 렌트인데 스포티지같은거 70정도씩 렌트하는데 저부터 싹바꿀거같네요
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엉성블
텐트밖은호주
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일본에서 비야디가 현대보다 많이 팔든 말든
그거랑 비야디가 우리나라에서 20-30만원에 파는거랑 뭔상관일까요? 통계보니 현대차 작년에 600대 판매됐네요 현기한테는 있으나마나한 시장입니다 |
퍄츠무
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@텐트밖은호주 현기는 뜷을수없고 byd뚫을수 있다는게 문제인겁니다 . 전기차를버려되되면 개발하지도 않아도 되죠 결국엔 시기의 문제일뿐 전기차가 미래 차량인것은 부정못하니깐 문제죠 홈그라운드에서 국민세금을끌어다쓴 보조금빨이 아니면 경쟁력이 한참 쳐진다는게 미래의 현기차의 위치를 알수있는것이죠 전기차만으로는 byd가 현기 한참위의 경쟁력의 회사입니다. 연구원10만에서 할말이 없음 |
텐트밖은호주
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@퍄츠무 일본은 현기차 주력 시장이 아니니깐 그렇죠 꼴랑 주행거리 320키로 가는 전기차가 ev3에도 못비비고 겨우 레이나 캐스퍼에 겨우 비교하고 있구만 기술력 자체가 흉기한테 상대도 안되고 있는데 뭔 놈에 경쟁력이 한참 위에요 ㅎㅎㅎ 중국 내수시장빼면 전세계에서 비야디 몇대 팔리지도 않는구만 흉기가 아무리 좆병신이라지만 비야디가 따라오려면 아직 멀었습니다
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퍄츠무
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@텐트밖은호주 미국유럽이 중국전기차에 관세철벽을 치는게 이유가 있습니다 지금 보는건 출시된지 3년도 넘은 구형모델입니다 보조금 제외하고 보면 경쟁력에 얼마나 차이나는지 알수있지않나요? 현기가 비싸다고하더래도 마진이 높은것도 아닌걸로 압니다 핵심원가를 차지하는 배터리등의 부품을 사다쓰는것이고 물량과 내제화로 찍어내는 byd가 한참 위의 경쟁력인것은 부정못하죠 보조금 언제까지 줄수있을까요? 그리고 그것은 국내에서 한정이고 결국엔 세계시장에서 붙어야되는데 상대가 될만할까요 |
텐트밖은호주
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@퍄츠무 혹시 이거 보셨나요? 자국내에서 판매량 빼면 저게 경쟁력을 갖췄다고 얘기 하기 민망한 수준 아닌가요? ㅎㅎ 세계시장을 논하기엔 아직 한참 일러 보이는데요 테슬라면 모를까 비야디를 현기 위에 놓는다는건 중국인 아니고서야 납득할 만한 일인지 모르겠습니다
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텐트밖은호주 |
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