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이대론 공멸~ 중국 자동차 시장 악 소리 나는 이유 8
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다만 중국 업체 간 극단적인 가격전쟁이 괴멸적인 결과로 이어진 ‘퇴화적 경쟁’ 사례는 과거에도 있었습니다. 대표적인 산업이 오토바이인데요.
예나 지금이나 동남아시아는 오토바이 천국이고, 그 시장을 지배하는 건 일본 브랜드이죠. 그런데 잠깐 중국산 오토바이가 이 시장에서 일본 브랜드를 제친 적이 있습니다. 1990년대 후반이었죠.
당시 혼다, 야마하 같은 일본 브랜드 오토바이는 동남아에서 약 2000달러에 팔렸는데요. 그 절반 가격인 중국산이 밀려들기 시작합니다. 베트남의 경우 1999년 기준으로 진출한 중국 브랜드만 20개 이상. 압도적인 가성비 덕분에 중국 브랜드는 일본산을 밀어내고 금세 베트남 오토바이 시장의 80%를 차지합니다.
그리고도 가격전쟁은 계속됩니다. 중국 업체끼리 피 튀기는 싸움을 벌인 거죠. 100cc짜리 오토바이 가격이 1000달러에서 800달러로, 그리고 다시 500달러까지 떨어집니다. 가격전쟁이 절정에 달했을 때 베트남 오토바이 평균 판매가가 매달 70달러씩 하락했단 기록이 있을 정도이죠.
그리고 가격과 함께 당연히 품질도 떨어졌습니다. 싸구려 중국산 오토바이는 잔고장이 잦은 데다 2~3년만 지나도 대수리가 필요했고, 4~5년이 되면 폐차할 지경이 됐습니다. 일부 브랜드가 애프터서비스를 등한시하면서 중국산에 대한 이미지는 급속히 나빠졌죠. 결론은 중국 브랜드 모두의 패배. 그 사이 중저가 신형 모델+대출 상품을 내놓은 일본 브랜드가 품질에 대한 신뢰를 바탕으로 다시 시장을 휩씁니다. 이제 동남아 시장 점유율은 혼다 67%, 야마하 22%. 중국산은 1%에 그칩니다. 품질마저 희생하는 극단적인 가격경쟁의 처참한 결말입니다. 중국 자동차 업계가 20여 년 전 오토바이 시장의 교훈을 최근 다시 곱씹는 이유이기도 하고요.
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검은콩우유GT
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지금 전기차 시장이 이전 오토바이 시장처럼 흘러갈 가능성이 높겠지요. 가격경쟁력을 위해 무리한 원기절감 그리고 품질하락, 그로 인한 내구성이 떨어지며 수리비용 증가하고 결국 철수하는게 수순이지 않을까 싶습니다. |
무카파무카츄
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오토바이쪽으로....품질 하락이 가능한건, 리스크가 적은 구입비, 리스크가 적은 부품교체 가 가능하니 깐요.
하지만, 자동차는 다르게 흘러갈 수 있습니다. 오토바이와 다르게 구입, 사용특성상 안전에 대한 믿음, 사용특성상 대체가 어려운 제품 이라 생각하면~ 저가 중국차가 들어온다고 위기?
그럼에도 자동차 회사는 주시는 해야 할 껍니다. 생각보다 안정성과, 원활한 부품수급, 국내급으로 볼 수 있는 부품수급 등 이 가능하면, 시간이 관건이지 그 파이는 철옹성이 아니니깐요. |
뽈뽈이
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해당 게시글은 아래 뉴스 중간 퍼온거니 본문 보실 분은 아래 뉴스 링크 타고 가셔서 보면 됩니다
이건 뭐 포농도 아니고
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