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규제 때문에 현기 자율주행이 떨어지는게 아닙니다 16
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코딩형 자율주행을 밀었다가 쫄딱 망한거죠
현대 내부에서도 중국에 한참 밀린다고 생각하고
있습니다
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| 기술력이 없는 것은 아닙니다 다만 인재풀이 어마어마한데다 공돌이가 우대받는 중국에 비해 부족한 인재들중 최상위는ㅊ다 의대로 ㅏ빠지는 현실에는 어쩔 수 없지요 |
수원사랑
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현대는 선구자가 아니라 팔로워 아닌가요? 애초에 큰 투자는 싫고 좋은 결과는 내고 싶고....
(많은)기업에서 연구개발 실패는 바로 아웃인 상황에 누가 도전을 하겠나 싶은 생각도 듭니다. 테슬라도 결국 언젠가 자사 fsd를 라이센싱 하는 날이 오지 않겠냐라고 몇해전에도 나왔는데... 미국의 중국 견제등으로 그런 날이 올수도 있겠다.. 싶기도 하죠 구독이라는 것이 있으니.... |
수원사랑
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예전부터 현대는 반자율은 대부분 모빌아이에 의존해왔는데 모빌아이가 하드웨어로 뭔가를 하려다가 지금처럼 (자율주행에서는) 거대규모가 되니.. 하드웨어 확대로는 어려움이 있는 그런 것이 아닐까 싶네요.
결국 서버기반으로 뭔가를 해야 하는데 모빌아이는 그런 개념이 없는 것 같네요 지금 모빌아이에 의존하던 대부분 완성차들이 처한 현실 같습니다. 어쨌든 자율 주행쪽도 플랫폼화 될 것 같은 느낌도 듭니다 그런데 구글이나 애플처럼 오래전부터 해오면 업체들은 신통치 않고 미국에서는 테슬라가 그냥 원탑이니. 결국 현대는 만약이 누굴 선택한다면 한국은 테슬라를... 중국이나 동남아에서 파는 현대는 중국 소프트웨어를 나눠서 달지 않을까 싶기도 하네요.
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공개적으로 발언할 정도라면 회사를 포기하는게 아닌 이상 무언가 대안도 고려하고 있거나 준비중이지 않을까 싶네요
현대가 하드웨어는 꽤 성장했다고 보는데 이제 소프트웨어는 어찌 대응할지 궁금하네요 |
Kalhein
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규제장벽에 부딪힐 정도로 현기가 뛰어나질 않아요 ㅋㅋ
오히려 테슬라 중국 등 선도주자한테 장벽이라면 장벽이겠죠. 근데 테슬라는 FTA땜에 정부에서 규제도 못할텐데. 감감 무소식. |
dfefdseff |
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