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KGM, 토레스 하이브리드 신기술 적용시장 반응 뜨겁다
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- KGM, ‘토레스 하이브리드’ 신기술 적용…시장 반응 뜨겁다
- KG모빌리티(KGM)가 성장세를 이어가고 있는 하이브리드 시장에 출사표를 던진 ‘토레스 하이브리드’에 대한 관심이 뜨겁다. 토레스 하이브리드는 KGM이 BYD와 지난 2023년 11월 ‘차세대 하이브리드 시스템 공동
1.5터보 가솔린 하이브리드 전용 엔진은 밀러 사이클 행정, 가변형 터보차저(VGT) 적용 등 15가지의 최신 연비 기술이 적용되었다. 실린더 블록 내부에도 최신 코팅기술을 적용하여 엔진의 내구성을 획기적으로 개선하였고, 기존 250bar에서 350bar로 연료를 고압 분사하여 출력을 높이고 배출가스를 최소화 시켰다.
이제는 가솔린도 350바로 분사하나보네요. 고효율 엔진인가보네요
또레스 하이브리드가 또레스를 다시 그뤠잇 어겐으로 만들 수 있을지...
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택아옹
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@다주거써궁디까 아직 몰라요..G15HTF엔진이 보어x스트로크가 비야디472엔진이랑 같은 밀러사이클에 보어x스트로크가 같고 배기량도 1498로 같은거 보면 비야디제 엔진 가지고온걸수도 있어요 |
데이지체인
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@택아옹 1년만에 케지엠 엔진과 하브 시스템을 이전 하는건 속도가 굉장히 빠르다 생각 했습니다. 차라리 비야디의 엔진 시스템을 그대로 가져 오는게 시스템 상이나 연구 개발비로 봐도 차라리 납득이 갈것 같습니다. 애매하게 테너지 엔진이랑 합치느니 아예 익숙한 비야디 자기네 엔진에 변형을 주는게 더 안정감 있죠
어설픈 협력보다 낮다고 봅니다. 그랑 콜레오스 보면 오히려 엔진 단가도 국내 생산 보다 더 싸다고 하고 아마 기본 마력,토크 자체도 케지임 구식 엔진 보다 더 높을 겁니다. |
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