가스비 보험비는 제외해서요 순익

그러니까 안하죠.....................

택시비 배달비 택배비 다 우리나라 지디피 대비 싼겁니다.

올려주면 택시기사 돌아옵니다

리스제는 도급 택시라고 비슷하게 운영했던거

있는데 이게 문제가 심각해서 못하게 막았던 거롤 압니다

A 기사가 300벌고, B 기사가 100 벌어오면,

A 기사에게 210 주고, B 기사 190 줘야하는 구조입니다.

당연히 열심히 하는 A 기사는 택배, 배달 하러가고 B 만 남아있는구조인데,

A 가 B 보다 뭔 능력이 있어서 3배나 많이 벌까요... B 기사가 일을 안한거죠. 

예전에는 B기사가 일을 안하면 월급을 적게 줬는데, 이젠 다 줘야하니 A 는 다 그만둔거죠.

택시요금 올려서 기사들 돌아올꺼라고 보시는 분들이 있는데, 전액관리제에서 수익금은 회사에 귀속됩니다.

회사가 그걸 어떻게 나눠주냐는 노사합의인거죠.

어차피 전액관리제 하에서는 일 열심히 하는 (야간에 많이 해서 돈 많이벌려고 하는) 기사는 요금이 오르는 것보다

소득이 적게 오르니 돌아오지 아니할 껍니다. 사납금으로 바꿔야해요

그리고 서울은  개인택시쪽 면허수가 약 4.9만대 이고  회사 택시 면허수는 2.2만대..

"월 수입 500만원을 기준" 이것도 웃긴게 택시 하는 분들 대부분 년 4천도 못버는 영세업자들인데 500 기준으로 하면 당최 얼마를 -_- 저거 기준으로 벌어야 월급이 제대로 나온다면 힘들어서 못하죠. 하루도 안쉬고 하루에 16만원씩 벌어야 500만인데 서울은 개인택시까지 하면 7만대가 넘게 있고.. (여기에 연료비 본인 부담 시키는지는 모르겠는데 만약 그래버리면 더 힘들죠. 거기에 요금은 정부나 시가 붙들고서 거의 공공성으로 밀어 붙이니)

일단 정부나 시에서 저 면허들 사서 어느 정도까지 줄여 놔야 뭐가 되도될듯.

법인 택시 분들은 대체로 이일 저일 하는 분들도 많아서 요즘 배달이 좋으니 배달쪽으로들도 많이 가셨을거고.

IT엮어서 신규 사업 하고자 하는 사람들등으로 면허를 팔게 하든 뭐든 해서 암튼 서울 면허수 부터 줄여야 거기부터 뭔가 답이 아오는곳이지 싶습니다. 저렇게 많이 늘어난건 이해는 되는데(IMF 등 경제타격으로 어려울때마다 면허 늘려준 모양이더군요) 지금은 줄여야 답이 나오는 시대인듯

수입이 최저임금 수준이던데 무슨 매력이 있을까요?

혹시 개인택시도 그럴까요?

개인 택시는 사납금이 없는대신 

가스도 보험도 다 본인처리 ...

거기다가 부제로 인해 한달 중 10일은 강제 휴무..

법인보다 조금 나은 상황이지요

뭐 게인은 오백버네 육백버네 할려면 일하는 시간을 늘려야지요