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• 말머리

28년만에 착공 직전인 대전 트램.JPG ⁸⁶

시리아나

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2 2024-06-07 03:05   조회 : 43459
화면 캡처 2024-06-07 025406.png (62.5 KB)28년-설치되는-대전-트램-유머-게시판.jpg (192.4 KB) More files(4)...

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총연장 38.8㎞의 무가선 트램 방식(수소 연료 전지)으로 건설

기본계획 승인 28년 만에 9월 착공 목표, 2028년 개통 예정

 

 

 사업비 1조 4782억 원(20년 기본계획 승인 당시 7492억 원)

생산유발효과 2조 4521억 원, 부가가치 유발효과 9780억 원, 취업 유발효과 1만 6145명 등 기대

 

도안동로(가수원네거리~유성온천네거리) 6.2km 구간

 총 사업비 150억 원을 투입, 무궤도트램 시범적으로 추진한다고..

 

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예아니오

에혀

| 25 2

대전토박이지만 트램 생기고 나서 사고나면 진짜 뉴스 1면에 나올 초대형 사고로 기록될겁니다.. 전철 공사가 어떻게 이루어지는지는 모르겠지만 이제라도 안 늦었으니 전면 지하화로 돌리고 필요한 비용은 일시불이 아닌 그때 그때마다 마련해서 지불해서라도요...

대신전해드립니다

| 19 0

예타면제로 인한 똥들 중 빅똥... 7천억도 사업성 없어서 통과 못하던거 까고보니 1.4조짜리 트램라인 부동산 떡상했다가 원상복귀중 막상들어오면 세종 비알티 도로잡아먹어서 도로 개좁은것처럼 트램라인도 마찬가지 될것으로 예상됨. 완공되면 오히려 트램라인아파트엔 악재 게다구 일부 혼잡구간은 지하화한다고 필요 예산 계속느는중임 ㅋ 단기적으로 유발효과 있으면 어쩔 장기적으로 엄청난 손해

QWERTY나랏글

| 17 0

그 돈으로 시내버스나 늘리면 될 일을... 가수원사거리-유성온천사거리 이미 급행 3번으로 충분하고, 수요가 많은 노선도 아님. 심지어 버스중앙차로제 실시 중인 지역이라 대중교통이 막히는 구간도 아님. 거기에 신도시 아파트 밀집지역이라 집집마다 차가 다 있음.

-귀티-

| 9 0

슈킹이 아닐까합니다.

-귀티-

| 22 1

대전은 지하화 할 돈도 없고 유동인구도 지하화 할만큼 그렇게 많지 않아서 문제인거 같아요 차선 차지하는 골치덩이 트램보다 모노레일 해보는것도 괜찮을거 같습니다. 공사비도 트램이나 모노레일이나 거의 차이가 안나더라구요 대구도 그래서 4호선 트램 철회하고 모노레일로 돌아섰습니다. 대구가서 3호선 모노레일 타봤는데 솔직히 대구보다 대전이 모노레일 하기에 더 적합한 환경이지 않을까 합니다. 2년전 기사이긴 하지만 이런 기사가 있네요“돈 먹는

PIPPOLS

| 18 1

그런데 저건 민주당 똥볼 입니다. 원래 전전전 시장이 자기부상열차로 예타까지 받아놔서 공사만 시작하면 됐는데 민주당이라고 뽑아 놨더니 갑자기 독단적으로 트램 진행하고 시민 대부분이 반대하는데도 관철 시켰습니다. 그래놓고 비리로 깜빵가버려서 다음 시장이 물려 받았는데 같은 민주당이라고 그냥 끌고 가다가 예타면제까지 받아 버려서 무를수도 없게 됐습니다. 이거 취소하면 또 다시 처음부터 시작해야 되니 진행하고는 있는데 그냥 안했으면 하네요.

에혀 2 25

대전토박이지만 트램 생기고 나서 사고나면 진짜 뉴스 1면에 나올 초대형 사고로 기록될겁니다.. 전철 공사가 어떻게 이루어지는지는 모르겠지만 이제라도 안 늦었으니 전면 지하화로 돌리고 필요한 비용은 일시불이 아닌 그때 그때마다 마련해서 지불해서라도요...

2024-06-07 03:08 | 덧글

1. 댓글주소복사

-귀티- 1 22

대전은 지하화 할 돈도 없고 유동인구도 지하화 할만큼 그렇게 많지 않아서 문제인거 같아요 차선 차지하는 골치덩이 트램보다 모노레일 해보는것도 괜찮을거 같습니다. 공사비도 트램이나 모노레일이나 거의 차이가 안나더라구요  대구도 그래서 4호선 트램 철회하고 모노레일로 돌아섰습니다. 대구가서 3호선 모노레일 타봤는데 솔직히 대구보다 대전이 모노레일 하기에 더 적합한 환경이지 않을까 합니다.    2년전 기사이긴 하지만 이런 기사가 있네요 “돈 먹는 하마일 줄이야…” 부산·대구 골칫거리 된 트램 친환경 신교통 수단인 ‘트램(노면전차)’ 도입을 놓고 부산·대구 등 영남지역 지방자치단체들이 몸살을 앓고 있다. 대구는 네 번째 도시철도를 ‘트램’으로 건설하겠다는 계획을 세웠다가 ‘경제성’ 문제 등으로 모노레일로 https://n.news.naver.com/mnews/arti...

2024-06-07 04:08 | 덧글

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바람바람 0 0

대구는  3호선만 모노레일입니다.승차감 정말 좋죠..아쉽게 일본 히타치사와의 계약문제로 4호선은 일반 경전철 (철제차륜형 AGT) 방식입니다. 소음 진동 심하고 레일까는 도로폭이 엄청나게 넓어져서 주변 하늘을 다가리게 되어서 불만이 많습니다..4호선도 모노레일로 착공될거라고 생각하는 사람들도 많구요..

2024-06-07 05:48 | 덧글

1. 댓글주소복사

바람바람 0 0

따라서 모노레일은 앞으로도 거의 불가능하고 철재차륜형 경전철만 가능합니다.법이 까다로와서 히타치사가 난색을 표명 .... 중국 회사도 있지만....;;

2024-06-07 07:49 | 덧글

1. 댓글주소복사

프로의인생 0 0

트램을 지하화한다뇨.. 그럼 그냥 지히철이고 노선은 다르겠지만 대전도 지하철은 이미 있죠.  트램을 지상으로하는 이유는 이용자 편의에 의한 접근성도 있습니다.  지하로 깊게 내려가거나 모노레일로 있으면 접근성 때문에 동일노선 버스타는 사람들 있어서 망한 케이스도 있죠.  지하철, 모노레일, 지상으로 다니는 버스, 중앙에 철로깔고 달리는 트램 다 교통 수단이지만 목적에 좀 다릅니다.  차라리 트램 철회하고 지하철 신규노선 만들자고 하시는게 좋을거에요.

2024-06-07 08:12 | 덧글

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동산맛 0 0

우린 그걸 지하철이라 부르죠.

2024-06-07 10:19 | 덧글

1. 댓글주소복사

로보95 0 0

대전은 버스가 얼마없어서 버스 중앙차선이나 출퇴근시간 버스전용차로제나 동일 시간 수송률로 따져보면 어쩌다 오는 버스에 40명 실어서 가는 거보다 그 시간에 승용차 40대 이상 지나가는게 훨씨 많을텐데. 왜 괜히 서울따라서 이짓거리 하는지 모르겠어요

2024-06-07 16:32 | 덧글

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thomsons 0 3

그냥 버스 아님?ㅋㅋ

2024-06-07 03:08 | 덧글

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나는한다뽐뿌를 0 0

접을려면, 타격감 적은게 좋지 ㅋㅋ

2024-06-07 07:25 | 덧글

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22XX 0 0

이걸 결국 하네 ㅋㅋㅋ

2024-06-07 03:14 | 덧글

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