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근데 지방공항은 활주로가 짧은편인가요? 7
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보니까 활주로가 짧은것 같은데.. 다른 지방공항들도
그런가요?
사고영성 보니까 활주로가 좀만 더 길었으면..ㅠㅠ
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7
광주붕어
80번째_자전거여행
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길게 만들면 돈낭비 한다고 엄청 비난이 심합니다.
평소에 긴 활주로 쓸일이 없고 어쩌다 이런 사고 대비해서 길게 만들면 욕 먹어요. 감사원 같은 기관에서도 지적할꺼고요.
경강선 전철 열차 별로 안다닌다고 부본선(대피선) 축소하라고 해서 이천-이매 사이에 대피선 있는 역이 곤지암역뿐입니다. 이러면 수서발 고속철, 인천발 고속철이 김천-거제, 원주-강릉, 원주-부전 6계통 고속철 운행에 다수열차 투입하기가 어려워집니다. 경강선 전철이 다니면 추월해야 하는데 추월할 역이 적어지니까 앞에 전철 가면 졸졸 따라 가야 합니다. 그래서 경기광주역에 대피선 따로 만든다는 이야기를 들었어요.
원주시내에서 제천시 방향 국도 5호선 방송 화면에 차들이 끊임없이 계속 지나다니는 길 국도 5호선이 고불고불 하고 고개 정상까지 올라가면 시간도 오래 걸리고 급커브도 있고 눈내리면 미끄러워서 터널 만든다는 내용의 뉴스였어요. 거기에 댓글이 "인구가 주는데 뭔 지방에 터널이냐?' 이런게 달려요. 지방에 돈 쓰면 엄청 ㅈㄹ들 합니다. 차들이 계속 오는거 영상에 보이는데도 그래요. 터널 만들면 못해도 50년은 쓰겠죠. 인구 30만 원주시가 인구가 줄어 5만명 되려면 못해도 300년은 걸릴겁니다.
강원도 태백시 삼수령이라는 고개가 있어요. 해발 920미터로 엄청 높아요. 겨울에 눈내리면 사고 위험이 너무 커서 터널 만들어 개통하는 기사에도 댓글이 사람 없는 동네에 뭔 터널이냐? 이런 댓글 엄청 달립니다. 지방 사람들은 위험에 노출되고 사고 위험 안고 살라는건가 봅니다. 그러면서 지방 소멸 다큐나 뉴스에는 지방 소멸이라 큰일이다. 서울공화국이다. 이런 댓글들 달아요.
그런거 계산없이 지방에 돈 쓰면 엄청 난리들 칩니다. |