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무안공항 추락사고 개요 6
CJ대한통운 2 2024-12-29 13:29   조회 : 3674

[제주항공 무안공항 추락사고 개요]

태국발 무안공항 08:30분 도착예정 스케쥴

08:20분경 공항접근 랜딩준비중 지상 2백미터 상공 세떼와 충돌. 우측 엔진화염발생,

기장 랜딩 포기, 기수올려 공항상공 선회, 관제탑 교신
2차랜딩시도 할것교신.

약09시05분2차 랜딩시도

전담소방당국 활주로 인근 대기완료.

엔진계통 악화돼 전자 및 유압계 먹통. 랜딩기어 안내려옴

사전에 랜딩기어 고장 알았다면 연료도 다 내어보내고,활주로바닥에 마찰계수와 화염을 냉각시켜줄 물질로 도포 가능했겠으나 한시가 급박.

이미 우측엔진 화염이번져 기체내부까지 연기 및 유독가스 들어와 한시가 급박하여 3차 랜딩까지 할 여유가 없어 
비상 동체착륙 결심.

진입 랜딩 동체 각도 양호하고 기장은 수동전환 잘 하였으나
감속을 날개역추진에 의존할수밖에없고 조향 불가의 한계로, 최종 민가피해방지 활주로 끝자락 외벽에 충돌

항공계 근무하시는 분들 톡방에서 돌고있는 내용

 

 

-퍼온글임-

2 추천하기 다른의견 0 |
목록보기 코멘트작성 코멘트6
마이에로 다른의견 0 추천 0

이 글들과 짤.. 또 포농들 지령왔나

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CJ대한통운 다른의견 3 추천 0

포인트 필요엄따 내용만 봐라

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마이에로 다른의견 0 추천 0

연료배출 기능없는 기종이라 신빙성 x

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INal 다른의견 0 추천 0
연료 방출 안되는 기종인데 저런 글을 작성한 거 보니 항공계 근무하는 분이 쓴게 맞는지는 의문입니다.
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지구별여행가™ 다른의견 0 추천 0

삭제하세요 737기종 덤핑 기능 없습니다

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깃털터칭 다른의견 0 추천 0
엔진셧다운 하면 나머지 1개로 유압, 전력 사용가능한데 두번째 시도만에 동체착륙 결정은 뼈아프네요.. 기내유입되는 가스는 보통 엔진에서 유입되긴 하지만 에어컨 셧업밸브 닫으면 차단가능하긴 합니다. 최대한 시간 끌면서 랜딩기어를 전개하는게 최선..
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