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착륙시 스포일러/플랩/엔진 역추진 미작동 일 것 같다네요. 그게 무엇인지 간단히 설명 19
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전문가분이 영상 분석 결과 스포일러/플랩/엔진 역추진 미작동으로 보인다고 하내요.
착륙시에는 모두 비행기 속도를 낮추는 역활이라고 보시면 되고
플랩은 이착륙시 내려와 있어야 하는데, 내리면
이착륙시 상대적으로 느린 속도에도 양력을 확보할 수 있습니다. 공기 저항이 크기 때문에 항속 중에는 올려놓습니다.
플랩을 올리고 착륙하면 실속을 방지하기 위해 더 빠른 속도로 착륟해야 합니다.
스포일러는 에어브레이크라고 생각하시면 됩니다.
엔진 역추진은 착륙시 동체를 빠르게 세우기 위해서
엔진 추진 방향을 반대로 하는 것 입니다.
전문가 의견이 맞다면
이 모든게 작동 안하는 상황에서 동체 착륙이라니
여러모로 힘든 상황이었네요...
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깃털터칭
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aerodynamic brake 라고 하죠. 스포일러나 플랩으로 지상어프로치 속도를 줄일수 있고 약하게 스포일러가 기체를 아래로 눌러주기 때문에 지상과 마찰을 일으켜 속도가 더 감속될수 있습니다.옹벽과 부딪히지만 않았어도 이정도의 참사는 아닐텐데... |
MERONGE
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@깃털터칭 결과론이지만 착륙전 감속을 위한 장치가 전부 불능이라는걸 알았더라면 활주로가 아니라 해상착륙 시도가 더 합리적이었을거라고 생각합니다.
해상은 적어도 활주거리가 무제한에 가까우니까요
물론 그 상황에서 제한적인 정보로 빠르게 판단하는게 불가능에 가까울것이고 해상착륙의 위험부담은 또 별개 문제니까요
참 안타까운 사고네요 ㅜ |
Traviata
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@MERONGE
저도 처음에는 인천공항으로 가던지 고속도로 비우고 착륙했으면 좋았을꺼라 생각 많이 했는데,
나오고 있는 정황들이 생각보다 내부 상황이 다급 했었었던 것 같아요. ㅠ |
MERONGE
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엔진 추력이 떨어져있는 상황이라면 역추진이 충분치 않을수 잇다고 하더라구요. 덮개 벌어진것 만으로는 역추진이 정상 가동됐다고 장담할 수 없는것 같습니다 |
구름위에있는달
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여기에 랜딩기어도 안내려왔다면 모든 시스템이 마비가 된 상태라는건데..
아니면 그런 상태라서 일부러 랜딩기어 안내리고 동체착륙을 시도한 걸까요?
아무튼 사교원인을 철저히 조사해봐야겠네요 ㅠ |
Traviata
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어느 누가 일부러 그랬겠어요 ㅠ 유압장치 고장으로 기어에 까지 영향 간것같은데
상황보니 랜딩기어 있었어도 멈추기 쉽지않은 상황인것 같아요 ㅠ
정황상 더이상 착륙을 지연시킬수 없었던 사유가 있었던듯 |
