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보잉 737 시스템이 치명적이긴 하네요
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8파워링크등록안내
양쪽 엔진 나가면
필수인 유압 죽으니
플랩 작동못하고 랜딩기어도 작동 안되는거 아닌가?
플랩도 안되 엔진 리버스도 안되
랜딩기어도 안되면
도대체 어떻게 서냐?
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Lovo
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| 김현덕 한국항공대 교수는 “항공기에는 유압계통이 알파, 브라보 등 2개로 나뉘어 있어 서로 백업이 가능하고 유압이 없다고 하더라도 수동으로 중력에 의해 랜딩기어를 내리는 게 가능하다” |
매국노킬러
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Lovo 글자 보이지도 않게 왜 이따위로 씀? 옛다 -3점
김현덕 한국항공대 교수는 “항공기에는 유압계통이 알파, 브라보 등 2개로 나뉘어 있어 서로 백업이 가능하고 유압이 없다고 하더라도 수동으로 중력에 의해 랜딩기어를 내리는 게 가능하다” |
파월이짖어도창용불패
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737-NG 시리즈는 A320시리즈와 함께 안정성으로는 검증된 기종입니다. 현재 전세계에 가장 많은 대수가 운용중인 기종이고요.
양쪽엔진나가고 유압나가면 동체착륙하는거고 그런 사례도 꽤 있습니다. 요번케이스도 거기까진 잘 해냈음. 해당 공항에 로컬라이져 설치된게 상식적이지 않은 구조물이라 오버런 후에 거기 쳐박은게 치명적이었죠. 아래 현직 737파일럿 유튜브 참고하세요
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오수냅히루네시에스타
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속도를 줄여야 착륙하죠 지금보면 속도를 줄이는 방법인 엔진 리버스 플랩 랜딩기어브레이크가 다 죽은거잖아요
그러니 속도를 못줄이고 끝에 가서 처박고 폭발한거잖아요 |
파월이짖어도창용불패
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유압이 나갔다 = 님이말한거 다죽었다 입니다. 감속할 방법은 딱 두가지입니다. 실속 혹은 동체착륙. 맘에안들면 님이 선택하면 실속을 골라보세요. |
파월이짖어도창용불패 |
14
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개껌 |
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