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그알 유튜브에서 무안 비행기 사고 영상분석 올라왔네요.
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6파워링크등록안내
그알 외전? 유툽인데..
영상분석가 말로는 그럴 가능성도 있다고..
엔진 2개가 다 나가고 전기적인 부분도 다 나가서,
랜딩기어를 수동으로 펼 시간도 없었고, 다른 어떠한 저항수단도 사용 하는게 불가능했을 거라고도 볼 수 있다네요.
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좋은일과함께
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준비할 시간도 없이 급하게 내려왔으니 엔진 2개다 고장이 첫번째라고 생각.
추진력이 없어 못올라가서 급하게 180도 돌면서 반대방향으로 급 착륙시도했죠 |
거짓선동
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확인된 데이터와 추정가능 상황
1. 1차 착륙시도 중 우측엔진 화재발생 (동영상 촬영: 무안군 소나무숲 펜션)
--> 1차 버드 스트라이크 추정 2. 2차 착륙시도 중, 조종사 메이데이, 버드스트라이크 선언 후 긴급 동체착륙 --> 2차 버드 스트라이크로 엔진2개 모두 파손, 추력완전상실 추정 --> 유압소실, 낮은고도로 랜딩기어 비상작동 시간부족 추정 3. 2차 착륙시도 중 활주로 이탈, 콘크리트 둔덕 충돌
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좋은일과함께
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| 착륙중 버드스트라이크시 무조건 그냥 착륙이 기장 운전 매뉴얼인데...1차 착륙중에 왜 다시 올라갈려고 했는지가 궁금하더군요. 1차 착륙때 그냥 착륙했으면... |
뽐뿌하면부자된다면서
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| 복항이라는게 원래 정상적인 절차였다고 하는데 급격히 내려온데는 버드스트라이크 외에 다른 원인이 분명히 있었을거라 생각합니다. 그 원인을 밝히는데 시간이 오래 걸리는게 좀 문제일듯 |
곰푸
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2004년인가 2008년인가 이탈리아 사고 이후... 기본 가이드가 복행하지 않고 그대로 착륙하는걸로 바뀌었다고 합니다. 그냥 내리는게 더 안전하다고 하네요. 다만 강제사항은 아니고 강력한 권고 수준..이라고.. |
이글이글버디
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| 로컬라이저랑 또 다른 하나가 고장나서 내려올때 기장 부기장이 수동으로 고도를 맞춰야하는데 고도가 많이 낮아서 복행할수밖에 없었다하더라구요 뉴스타파인가 거기서 분석한거도 있던데 거기서 그러더라구요 |
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