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네이버 우버랑 손잡네요 6
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수탉
까치별
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우리나라 여객운수사업법상 택시 면허 없이는 유상으로 승용차 운행이 불법입니다.
해외에서 우버는 자차를 이용한 공유서비스인데, 그게 불법인거죠.
때문에 카카오모빌리티는 기존 택시기사 또는 택시업체를 회원으로 하는 중개업이거나,
직접 택시업체를 운행하는 구조에요. 면허를 보유한 상태에서.
우리나라서 우버가 어떤 형태로든 운영하려면 기존 택시기사들 사이에서 중계를 하거나 면허를 보유한 업체를 운영해야하기 때문에,
결국은 카카오T와 동일한 사업모델로 갈 수 밖에 없습니다.
그러거나 말거나 경쟁이 많은건 좋은 일이긴 하고요.
그나저나 이런 모빌리티 플랫폼은 초기 구축 비용이 어마무시한 반면에 상대적인 수익 모델이 수수료 밖에 없어요.
운영 비용도 적진 않을거 같습니다. 수많은 택시, 퀵, 대리기사들 감당하는 서버비용 생각하면..
사실 카카오모빌리티측에서도 그리 수익이 남는 구조는 아닌데다가 수수료 이슈로 정치적, 기업 이미지에 좋지 않다보니 카카오모빌리티 매각 이슈가 계속 나오고 있는데요.
장기적으로 어디 사모펀드에 팔릴 수도 있겠다는 생각이 드네요. |
