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비행기 착륙 기술 5
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아래 비행기 착륙 글보니, 전에 유튭에서 봤던 나라별 항공기 착륙 순위 매겨논거 있던데..
1월에 스페인 다녀올때 아시아나 타고 갔었는데..바르셀로나
공항에 착륙할때 진짜 땅에 닿는 느낌도 안나게 착륙시키더라구요 ㅎㅎ
와이프도 지금까지 타본 항공기중 베스트였다고 말할 정도였는데
항공기 기장마다 이런 차이는 있겠죠?
어떨때는 착륙시 쫄깃 할때도 있던데요 ㅎㅎ
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명미정
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| 그게 조종사 기술 문제가 아니고 착륙 시점의 바람 변수가 큽니다. 제주도 자주 다녀보면 바람 센 날이랑 아닌 날이랑 차이 느끼죠. 바람이 셀 수록 상대적으로 고속으로 접근하다가 쿵~! 하고 앉게 되거든요. |
로보95
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모르면 댓글달지 말고 그냥 지나가요.
아니면 좀 찾아보던가 착륙관련해서는 우리나라 기장들은 승객 컴플레인 고려해서 부드럽게 착륙하는 걸 선호하고 외국기장들은 확실한 접지를 위해 하드랜딩을 선호한다고 합니다. 기상이 안좋을때는 더더욱 이구요 ------ 물론 이륙시는 무조건 수동으로 조종하고, 착륙시에도 시야가 극악인 경우만 아니라면 무조건 수동착륙하며 적어도 500ft쯤에서는 오토파일럿을 끈다. 자동착륙도 쉬운 일이 아니며 자격증이 있어야 가능한 일이라… 공항별로 달라지기도 하고, 글라이드 슬롭 상황, 주변 지형, 기후의 영향도 받는다. -- 항로 비행에서 착륙을 위한 접근(Approach)를 자동으로 비행하는 시스템이 있는데 이는 오토파일럿이 아니다. 이 시스템은 계기착륙장치나 MLS(마이크로파 착륙 시스템), DGPS(Differential GPS) 등을 탑재하여 고도 및 방위 정보를 수신하고 계산하여 오토파일럿이 로컬라이저와 글라이드 슬로프를 자동 계산, 비행하여 착륙 직전까지 도와주는 시스템이다. 이 단락의 기술된 부분에는 자동착륙시스템이라고 되어있는데 엄밀히 말해서 '착륙' 시스템은 아니다. 다만 조종사가 눈으로 보고 활주로에 착륙할 수 있는 위치까지 비행기가 자동으로 비행하는 것 뿐이지 착륙 자체는 조종사가 하게 되어있다. |
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