오히려 골드라인이 어쨌든 있기는 한거죠.

자꾸 김포검단만 아무것도 없다고 거짓정보로 선동하시려는 분들이 있는데 서울직결되는 골드라인이 있는데 없다고 하시면 안됩니다.

그런 거짓말로 자꾸 다른 신도시랑 비교하시면 다른 신도시들의 반발밖에 안삽니다.

예를들어 위례의 입장에서는 "김포는 좁아터진 경전철이라도 있지 않냐. 김포에 철도 더 만들 돈으로 십수년째 말만하고있는 좁아터진 위례신사선이라도 재정투입해서 제대로 빨리 만들어라"라는 말이 나올 수 있습니다.

판교 : 지구내 신분당선, 지구인근 gtx-a공사중.

운정 : 지구인근 경의중앙선, 지구내 3호선 계획.

광교 : 지구내 신분당선.

위례 : 지구내 없음. 지구인근 8호선,분당선 존재. 지구내 위례신사선(3량경전철) 계획.

동탄1 : 지구내 없음, 지구인근 1호선. 추가계획 없음.(인동선은 안양시 인덕원역까지 연결)

동탄2 : 지구내 없음.(srt는 고속열차. 수서까지 왕복 15,000원), 지구내 gtx-a공사중.

평택고덕 : 지구내 없음, 지구인근 1호선, 추가계획없음. 사실상 서울생활권이 아니긴하지만..

양주옥정 : 지구인근 1호선, 지구내 7호선예정(단선중전철)

양주회천 : 지구내 1호선

결론적으로 서울접근이 아주 좋은것은 판교정도이고 , 광교는 괜찮은 편이며, 판교, 광교를 제외하면 신도시 사업지구 내 경전철이라도 제대로 깔려있는곳은 없습니다.

위례는 서울 일부를 포함하지만 사실상 지구 경계가 외곽순환으로 막혀있기 때문에 강남까지 버스타고 환승하면 강남까지 1시간정도에 접근이 가능합니다.(현재 거주중이라 이것은 매우 정확한 정보) 게다가 위례삼동선까지 개통시 광주,성남의 수요자들이 이 노선을 타고 강남을 접근하기때문에 골드라인 최고치 혼잡도의 상태로 위례에 진입하며 사실상 이용이 불가능한 수준이 될 예정입니다.

gtx-a노선은 동탄1, 동탄2, 분당, 판교 등 4개의 신도시를 커버하며 용인수지,기흥까지 커버하기때문에 김포-강남 직결에서 주장하는 것과는 수요가 비교조차 되지않을정도로 많습니다.