실제로 타 지역대비 지하철 노선 빈약한건 맞는거 아닌가요? 골드라인 사진보니까 좀 심하긴하던데

(김포랑 전혀 관련없는 용인 살고잇습니다..)

2개월 동안 협의를 해야 하는데 협의할 대상자는 국토부이지만 김포시민이 나서서 협의를 할 수 없잖아요?

민원 넣어도 안들어줄테고.요. 

(인터넷 민원은 뭐 읽지도 않고, 전화 민원은 아실지 모르겠지만 대놓고 비웃었죠.)

김포 국회의원이 협의하자고 하면 들어준답니까? 당연 안들어주죠.

그래서 일단 먼저 서울로 직결 노선을 원하는건데 서울 직결 노선으로 나온건 경기도안 하나 뿐이죠. 

(인천안은 비용이 터무니 없이 높고 사업성도 낮음)

그래서 경기도안으로 해달라고 요구하는 겁니다.

4월부터 6월까지 2개월 동안 가만히 있으면 국토부가 김포에서 부천 노선 변경해줄까요? 안해주죠.

추가로  김포 부천 여의도, 용산 노선은 이미 김포 부천 노선 발표할 때부터 생각한 노선이라고 합니다.

사람들이 민원 넣고 시위하고 그러면 그때 못이기는 척 발표할거라고 했었는데 정말 그렇게 되었네요.

(지역 단체장으로부터 4월에 들었던 내용입니다.)

네 부천 살았던 입장에선 부천 비하로 들리네요.

지하철 2량이라고 들었던것같은데 빈약은 맞는것같네요. 

2량은.. 잘못지은것같습니다.

김포는 1-3기 신도시 중 유일하게 서울 관통하는 노선 하나도 없는 신도시입니다. 

그래서 지금 특혜를 달라가 아니라. 다른 신도시와 차별하지 말고 평등하게 대해달라는 겁니다.

용산 여의도도 마찬가지죠.. 직결 하나 주면 되는걸 왜 자꾸 B와 지선으로 묶고 배차 시간도 불명확한 노선 

들고 오는 겁니까? 

이건 추후에 송도, 부평, 부천하고도 문제가 될 수 있는 노선이며, 여전시 서부권은 서울에 오는 사람이 없다

라도 무시하는 태도지요. 

솔직히 서부권은 전부 베드타운이고 동남권은 자족도시들이 대부분이 인데 어디가 교통 더 잘되어 있는게

정상인가요? 이건 정부 정책자들이 잘못하는 겁니다. 

이럴바에는 차라리 정당하게 김포 하남으로 서울 관통하는 사업성 있는 노선 달라는 겁니다.

지금까지 10년 넘게 차별해 왔으면 어느정도 다른곳과 비슷하게 해주는게 정상 아닙니까?

서부권에서 서울 도심을 잇는 새로운 광역철도라고요...근데 그 결과가 부천입니다...

김포사람들은 그냥 아 그렇군아! 하고 넘기면 될까요? 시위 말고 다른 어떤방식으로 건의를 해야할까요??

2021-05-18 14:05 | 덧글

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에터 0 1

그거 원안 아니라고 ㅈㄴ 싸웠는데 씨알도 안먹히더라고요.  원래 부동산 카페가 그렇긴 하지만... 다른 동네도 그런 사람들 많이 있습니다.  제가 좀 전투적이라 많이 싸웠는데 말 안통하는 건 다 똑같음.    다만 김포에 그런 사람이 좀 숫자가 많고 활발하게 활동하시는 듯 ㅋㅋ

2021-05-18 13:50 | 덧글

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full21 0 0

사실 원안이라는건 애매하긴 하죠 ㅋㅋ 근데 원안인지 아닌지가 키포인트는 아닌거같고 확실히 김포가 지하철쪽으로는 혜택이 없는거같은데  그럼 만약 김포분들이 경기도안 사수! 라고 했으면 응원 해주실맘이 있으신가요? 원안 따지는분들 어떻게 생각하시는지 궁금하네요 ㅋㅋ

2021-05-18 13:54 | 덧글

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챰이슬 0 0

full21 //  김포분들 주장에 따르면,  "GTX-D를 축소발표했으며 이를 원안대로 강남직결하라"   문구 보면 어떠세요? 마치 국토교통부가 말을 바꾼것같지않나요??    애초에 원안은 없었습니다.   이러니까 다들 곱지않은시선으로 보는거죠.

2021-05-18 14:06 | 덧글

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