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은마를 보니 gtx 예정대로 힘들겠내요 12
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지반 연약한대부터 시작해서 재건축 할지도 모르는 곳 등등..
Gtx 지하로 지나가는곳마다 엄청 시끄러울거 같내요.
예상보다 10년이상 걸릴듯..
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GGMM3
+_익명_+
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사실 gtx 자체가 그런 리스크 피해서 대심도로 평균 50미터 깊이로 만드는건데 억지주장이죠. 무너지긴 개뿔.
지하로 빌딩 20층짜리 깊이임.
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+_익명_+
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참고로 현재 서울지하철역중 젤 깊은데 3곳이
버티고개 41m, 신금호 42m, 숭실대입구역 45m 임.
가보면 알겠지만 저 역들은 지하철역입구에서 부터 승강장까지 진짜 하세월입니다.
gtx 50미터는 매일 매일 출퇴근 등산한다고 보셔야함.
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푸른소리
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타보셨나용?
GTX의 대심도 특성을 감안하여 역사 내 수직이동과 관련한 설계는 대용량의 고속 엘리베이터(역별 8대~15대)를 중심으로 반영되어 있으며, 이용객은 역사 출입구에서 승강장까지 3분 이내로 도달할 수 있도록 설계되어 있습니다.
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+_익명_+
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네. 잘알고 있습니다.
근데 이건 아주 이상적이고 희망사항이죠.
대낮 한산하고 사람없을때나 가능한 얘긴거고
출퇴근시간 사람들 엄청 몰릴때 기준으로 봐야죠..
러쉬아워땐 엘베댓수가 문제가 아니라 줄서다가 시간 다갑니다.
한번 타도 위에까지 갔다가 내려오는데 고속이라도 시간 엄청납니다.
지금 당장 출퇴근시간 9호선 2호선라인 보고 오세요.
그사람들 엘베로 바로바로 싣어나르려면 엘베 몇대나 필요할까요? |
푸른소리
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@+_익명_+ 잘 모르시는 것같은데요? 위의 보도자료 보시면 출퇴근시간 혼잡시간 분포 기준으로 대용량 고속 엘레베이터가 최대15기까지 설계되어 설치되는데, 무엇을 근거로 GTX 승강장까지 등산에 비유를 하는지요? 근거를 제시하면 숙응하시는 것도 미덕입니다. |
+_익명_+
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@푸른소리 설계대로 설치 될지도 의문이고, 저 엘베들이 설계속도대로 나올지도 의문이고, 과연 출퇴근 유동인구를 제대로 예측했을지도 의문이고, 저게 다 됐다한들 집중적으로 모이는 시간대에 병목현상 못피할건 뻔하고, 그럼 당연 바쁜사람들은 계단으로 뛰어가지 저거 기다리냐? 뭐 9호선같은 혼잡도 250%넘어가는데들은 제대로 혼잡도 계산을 안해서 저모양인거겠네. 한두번 당하는것도 아니고..... 완공이나 제때되면 다행. 그렇게 속고살았어도 아무리 빨아도 저걸 쉴드치다니. 공무원인가.
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