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위례신사선 민자 응찰0..앞으론 재정사업도전
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시세차익ㅇ
2024-11-04 23:10
조회 : 2025
시세차익ㅇ
2024-11-04 23:10
조회 : 2025 
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위례신사선의 예타를 측정한다음 사업성이 있다면 재정으로 전환추진한답니다.
서부선 뒤집어진거 보면 사업성이 진짜 있어야만 해준다 예타면제 카드는 안쓰려는 모양같아요
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하긴 한다는거니.... 재재도 수십년 기다리는데 재개발 재건축보단 쉬울듯. 돈 걷었고 서울시에서 오세훈이 직접 안되면 패트로 진행한다고 발표했으니 기다리면 되긴하죠. 그런데 사업성이 있다면이란 이야기는 한구절도 없는데 개인 생각을 왜? |
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그니까 님의 뇌피셜을 오피셜처럼 쓰시니 서부는 돈도 안받고 오세훈도 입꾹닫중요. 예타 한다는 말은 어디에도 없고 패트준비중이라는데요? 서부선 같은게 아닌 2신도시 기본 계획입니다. 이거 안되면 국가가 손배 해줘야함. |
시세차익ㅇ
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@명명백백 지금 위신선뿐만 아니라 경전철이 싸그리 모가지 치는 실제 이유입니다 이게..단순 뇌피셜이라고요? 한국 교통 선임연구원이 이유를 말하는데? 앞으로 조각모음 경전철 안하고 중전철도 안할거라 하는데 사업성 나오는것만 할거라고 하는데 괜히 올해 9개 경전철을 모조리 연기 무산 시킨게 아니에요 다 명분이 위신선만큼 있었어요 |
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@시세차익ㅇ 아니 지금 뉴스에 내년 상반기 제출한다는데 뭔소리에요? 경전철 민자 못하는거○ 위신선은 그래서 투트랙으로 진행중이라 재정전환으로 진행 ○ 님 말대로 민자 나가리고 재정 패스트트랙으로 진행한다고 하는데요? |
시세차익ㅇ
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@명명백백 지금 사업성이 안나와서 경전철을 한거고 정부의 보조에도 이런건데 순수 재정으로 예타를 통과한다고요? 1.0을? 노선을 변경해야죠 이상태로는 전부 퇴짜놓은거잔아요 아마 판교오포선이나 위과선도 이런 수순일듯 싶은데 패스트트랙을 하면 없던 사업성이 생기나요? |
