http://www.jjan.kr/news/articleView...

2027년까지 LNG선 100척 규모 예상
7년 동안 순차적 발주 예정, 한해 17척 규모 뿐
물량 확보가 최우선인 재가동 조건에 충족 못 해
정부와 지자체, 세제혜택 등 지원책 마련해야

카타르 국영 석유회사인 카타르페트롤리엄(QP)은 지난 1일(현지시간) 자사 홈페이지를 통해 한국의 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선과 LNG선 관련 협약을 맺었다고 밝혔다. 오는 2027년까지 약 23조6000억 원을 투입해 LNG선 100척가량을 발주하기 위한 것으로, 현재로서는 정식 계약이 아닌 MOU 단계다.

이번 협약 성사에 따라 전북 최대 현안인 군산조선소 재가동에 대한 희망의 분위기가 감돌았다. 그러나 현대중공업 등 업계에서는 카타르 대형 프로젝트가 긍정적 요인은 맞지만, 군산조선소 재가동에 직접적인 요인은 못 된다는게 대체적인 분위기다.

군산조선소 재가동을 위해서는 최소 3년 분량의 물량을 확보해야 하지만 현재로서는 턱없이 부족한 상황이다. 군산조선소의 경우 손익과 유지비용을 따졌을 때 한해 10척의 수주 물량이 필요한 것으로 알려졌다. 현대중공업 전체로 확장하면 연간 70여 척으로, 군산조선소를 재가동해야 할 물량이 확보되기 어려운 상황이다.

특히 이번 카타르 수주 물량에 대한 조선사별 구체적 배분량도 확정되지 않았고, 적정선으로 분배한다 해도 회사마다 2027년까지 총 30∼40척, 연간으로 따지면 한 회사당 5척 남짓에 불과하다는 분석도 재가동 전망을 어둡게 하는 이유다. 군산 지역의 경우 하청업체를 비롯한 조선 생태계가 무너진 상황에서 이를 되살려야 하는 부담까지 안고있다.

---------

이번 LNG선 프로젝트와 같은 대규모 사업에선 정식 발주 전에 선박 건조를 위한 공간(슬롯)을 확보하는 계약을 먼저 맺는다. QP 측은 “LNG선 수주 역사상 최대 규모”라며 “2027년까지 LNG선 100척 이상이 필요하다. 현재까지 세계 LNG선 건조 가능 대수의 약 60%를 확보한 상황”이라고 설명했다. 조선업계 관계자는 “이번 협약은 정식 수주 전 단계라 계약 조건, 선박 대수 등은 향후 달라질 수 있다”면서도 “대규모 사업에서 한국 조선산업이 이룬 쾌거”라고 평했다.

https://m.news.naver.com/read.nhn?m...

아직 mou단계이고

2004년도에도 90척이상 계약에 53척 발주네요~

뉴스에 너무 무리하게 들어가지 마시고 안전투자 하세요~

오늘 매동이 일단 기관 대량매도 개인 대량 매수네요