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차는 안 사고 주식만 사는 테슬라 20
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대량 생산 능력 갖춘 폭스바겐, 지엠, 현대차 찐 전기차 공세에 버티기 힘들것
믿거나 말거나.
-> 위 내용은 2020년09월09일 18시20분43초에 추가되었습니다.
신문기사 제목만 퍼왔습니다.
차는 안 사고 주식만 사는 테슬라 생존할수 있을까요?
테슬라 주식을 소유하고 있지 않다면 찐 기사
테슬라 주식 보유하고 있다면 뻥 기사
ㅎㅎ
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오징어중에평타
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그러기엔 유럽이나 한국에 들온 전기차를 보면서 뭔 생각을 해야 할까요? 로켓부품 수거해서 재활용 기사도 떳던데... 그냥 기자가 뭣도 모르고 썻다 생각합니다 사실 버블도 껴있는게 사실이기도 하고-_- |
naturalcity
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테슬라는 전기"자율"주행차 입니다. 전기차는 껍데기에 불과해요. 테슬라는 업데이트 기반의 자율주행 기술로 향후 수익 내려고 하는 거예요. 전기차 기술은 이미 특허 모두 오픈했잖아요. 전기차 기술은 벤츠 등 기술 막대한 기존 업체들에게 따라 잡힐 것이고, 결국 자율 주행 기술로 승부 낼거예요. 아이폰이나 갤럭시나 기계는 비슷하잖아요. 소프트웨어가 아이폰에 안되는 거죠. |
레버리지드림
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전기차 기술 특허 오픈은 웃기는 말이고요.. 테슬라 외엔 원통형 전지로 전기차 만드는 거 아무도 안 하거든요..
자율주행이 뭐가 나오더라도 결국 자기 차를 팔아야 하는 제조업이죠.
애플과 비교하면 애플은 매년 매년 새 제품이 나와 3년만 지나도 구형 모델이 되어버리는 의도된 진부성이 가능하지만, 테슬라는 차량을 애플처럼 자주 반복 판매할 순 없죠.
OTA 때문에 다를 거라고 이야기를 하지만 거기서 당장 일부 추가 수익이 나와도 그럼으로서 신형과 기능상 차이가 줄어들면 오히려 신형 모델의 판매가 부진해지죠..
특히 테슬라가 아무리 떡상한다고 도요타나 폭바 만큼의 차 댓수를 판매 공급하는 게 가능할까요?
설사 그렇게 된다 해도 그 매출과 순익으로 계산해도 고점 당시 주가는 비싼 상황이었고요. 슬슬 현실에 눈을 뜨는 거죠. |
naturalcity
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사실 자동차 시장을 테슬라가 먹을지는 모르겠습니다. 실제로 얼마나 개발했는지 모르고요,
하지만 내연기관차는 이제 곧 끝날 것이다(세계 각국의 정책이 그러죠. 사실 지금도 법으로 막아버리고 마음 먹고 돈으로 인프라 깔면 가능한 정도의 기술력들이 다 있기도 하고요). 그러면 앞으로는 전기차 아니면 수소차다. 여기까지는 팩트일 것 같습니다.
여기까지는 기존 우리 지식이 이해할 수 있는 부분이죠.
그런데 지율주행이 도입되면 판이 바뀝니다.
운전자가 필요없으니 택시비가 무지하게 싸지면서 차가 내 것일 필요가 없죠(우리가 무빙워크나 에스컬레이트 타면서 돈을 내진 않죠, 실제로 테슬라는 로봇택시 사업을 먹으려고 계획하고 있습니다).
자율주행이 되면 차에서 다른 일을 할 수 있으니 차 성능만큼 자율주행 성능이 중요하게 되겠죠.
그 밖에 차에 대한 기존의 여러 상황들이 완전 바뀌죠(이 부분은 우리가 경험해 보지 못했으니)
테슬라는 자율주행 기술 완성을 데이터를 쌓아 올려 딥러닝 시키면서 업데이트를 해가며 완성형에 다가가려 한다고 알고 있습니다.
사실 누가 전기차와 자율주행 시장을 먹을지 모르겠으나(이걸 모르겠고 불안하니 테슬라 주가가 요동치는 것 같구요), 테슬라가 특별한 이유는 이 두가지가 답이야 하고 거기에 올인해 온게 테슬라였기 때문이 아닌가 합니다.
저는 테슬라의 주식이 과잉 되었다는 것엔 동의하나 주식투자 하는 사람들이 바보만은 아닐 것입니다(과잉 되는데에는 이유 있다고 생각합니다).
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레버리지드림
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테슬라는 레벨 2 회사입니다..
오토파일럿이라는 명칭과 풀 셀프 드라이빙 옵션이라고 가격과 홍보는 그럴싸하게 하지만 사고 나면 무조건 운전 보조 기능이라고 면책 주장하죠.
현재 가장 진보된 곳은 구글의 웨이모지만 여긴 아직도 무한 테스트 중이고.. 상업적으로 오픈 된 반자율주행으로는 GM이 가장 앞선 것으로 평가 받고 있습니다.
말씀하신 세상은 레벨 3 이상으로 넘어가야 가능한데 기존 인프라와 차량들 문제로 20년 이상 예상하고 있죠.
거기에 코로나로 공유경제 떡락중이라 더더욱 미뤄질 듯 하네요. |
naturalcity
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코로나는 아무도 예상 못한 것 같더라고요. 손정의도 손해 많이 봤다고 하고..
그런데 일단 전기차만 보자면 요즘 도로에서 볼 수 있는차는 모델3만 보이던데.. 누가 상상이나 했나요. 우리나라에 하루에 몇대씩 테슬라 차를 보게 될 줄을요.
구글 웨이모나 gm차들은 안보이던데요..
그럼 현재 전기차 시장에서 가정 인정받는 차는 테슬라 아닌가요? 나머진 다 후발대고요. 수소차는 보이지도 않던데요.
테슬라는 상상도 못했던 걸 해냈잖아요. |
naturalcity
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하나더 내가 자율주행차를 사면 내차를 우버에 맡겨 자율주행으로 돌리겠죠. 테슬라는 벌써 이것도 계산 끝났다고 하네요. 1년이면 차값 나온데요. 부자들은 자기차을 차고에 두겠지만 중산층은 자기차를 다 우버로 돌릴 것입니다.
차 판매는 줄어들 거예요. 그러니 소프트웨어(자율주행)로 수익 내고 승부 내는 거예요. |
토니.
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테슬라차가 스스로 돌아다니기엔 빨라도 5년은 더 걸릴겁니다.
일론 머스크가 이것저것 한 것도 많은데 허언증도 없진 않아서 잘 판단해야합니다. 테슬라 우버관련은 https://youtu.be/U6aziAWs5HY 참조하세요. |
naturalcity
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유투브 링크는 광고 같아 클릭하기 좀 그러네요. 본인 영상을 올리신 듯 하기도 하구요. 글로 요약해 설명해 주시면 안될까요?
일론머스크가 허언증인게 아니라 자기도 모르는 겁니다. 될지 안될지. 근데 자기는 반드시 된다고 믿고 확신 갖고 하는 거죠.
잡스도 일평생 컴퓨터랑 아이폰 이렇게 했어요.
그런데 일론 머스크는 페이팔도 하고 전기차도 하고 태양광도 하고 우주여행도 하고 화성도 가야하죠. 자기가 확신이 없으면 이걸 어떻게 다 추진해요.
그리고 다 조금식 해내고 있어요.
그리고 그가 하는게 다 맞아 가고 있어요.
만약 그의 생각대로 이번에 배터리 데이때 획기적인 배터리 발표해서 하루에 한번 충전하면 깨어 있는 시간 동안은 운전해도 문제 없는 배터리 나오면 전기차 충전문제는 획기적으로 해결되요. 향후 주도권에서 수소차를 완전히 이길 수도 있고요. |
