저는 주주입니다. 이 사안에 있어서 이해관계가 있음을 우선 밝힙니다. 

아직 확정된 것은 아니기 때문에 성사 여부가 현재로서는 관건인데요. 

협업이 성사되어 애플카를 현대가 만든다면 이건 분명한 호재입니다. 

애플은 양적/질적 모든 면에서 세계 최고 기업입니다. 한국 증시 전체와 맞먹는 볼륨의 기업이에요. 

이런 기업과 미래산업 핵심에 있는 모빌리티 부문에서 파트너쉽을 가지는데 어떻게 호재가 아닙니까. 

현대는 애플의 브랜드파워를 애플은 전기차 진출에 필요한 물적기반을...

서로에게 있어 부족한 면을 채우면 그만입니다. 

애플카가 되더라도 현대차는 폭스콘 꼴이난다고 하는데요. 

폭스콘에게 애플이 없었다면 그냥 OEM 공장이에요. 우리가 그 존재를 알지도 못합니다. 시가총액 50조 기업이 된 이유가 바로 애플입니다. 

애플은 아이폰 출시 시점에서 삼성과 손을 잡았습니다. 이후 TSMC와 긴밀한 협력관계를 구축했고요. 

삼성과 TSMC 지금 어떤가요. 

현대차 주가가 부진했던 가장 큰 이유가 중국시장에서 궤멸적인 점유율 폭락이 일어났기 때문입니다. 

그런데 사과마크 달고 전기차 내면 어떻게 될까요. 

사과 마크를 달기 전에도 애플과 손잡은 전기차 메이커라고 하면 그 위상은 지금과 분명하게 다를 겁니다. 

딜이 확정이 된다고 쳤을 때, 2027년에 애플카 출시를 목표로 한다고 합니다. 

실재 애플카가 나오지 못하더라도 그전까지 현대차의 세계시장에서의 주목도는 애플과의 협업이 없었을 때와는 차원이 달라요. 

저는 테슬라의 최고 강점은, 자율주행기술, 기가팩토리 등이 아니라 일론 머스크의 존재라고 보거든요. 

머스크 덕에 테슬라도 광고도 안합니다. 그의 트윗 한줄이 수십억 들인 TV커머셜 보다 낫습니다.

테슬라의 그 어마무지한 팬덤 역시 차량성능만 보고 이루어진 것이 아닙니다. 

실리콘 벨리의 아이콘, 제2의 스티브 잡스, 토니 스타크의 실존 모델. 로케트가 막 거꾸로 착륙을 하게 만든 스페이스X. 뉴럴링크, 하이퍼루프... 

일론 머스크의 개인적 카리스마에 기인한 바가 큽니다. 

애플과의 협업이 성사되면 현대도 애플이란 후광효과를 얻게 되는 겁니다. 

테슬라가 멀찍하게 앞서 가고 있습니다만 전기차산업은 아직 초입입니다. 이런 초기시장 경쟁에서 이미지가 얼마나 중요하는지 따로 설명할 필요도 없겠죠.

저는 아무리 보수적으로 생각해도 초대형 호재입니다. 감히 상상도 못했던 수준의 호재에요. 

시장의 반응을 보면 알잖아요. 단순히 현대차그룹만 오른 것이 아닙니다. 자동차, 전장 섹터만 꿈틀된 것이 아니고요. 

물론 일단 되야죠. 되야 된 거니까요. 

그런데 진짜 됐는데도 별 것 없다? 이건 절대 아니라고 생각합니다.