기아도 그렇고

개인적으로 협력 미국에 자동차회사도 같이 협상경쟁자이지 않을까합니다.

협업하게 된다면 협업도 중요하지만 이익배분같은 계약내용도 잘 지켜봐야할거같아요~ 

급등주는 급락도 빠릅니다. 애플카 협업이 되도 그게 한두달 내에 될까요? 2년뒤를 보면 현실성이 있는데 지금 주가는 2년뒤 주가를 땡겨와서 시장이 하락하니 급락하는 겁니다.

전기차로 넘어오면서 기존 내연차에 적용되던 기술 해자가 사라졌습니다. 

내연차의 성능은 엔진기술이 격차를 드러냈지만 전기차는 엔진이 없죠. 막말로 부품 사다가 전파사도 차 팔 수 있는 시대가 왔습니다. 이제 기술 해자를 가르는건 소프트웨어 기술이에요. 자율주행 엔터테인먼트 무엇보다 차량에 애플 생태계가 들어가면 파장이 만만치 않을껍니다. 삼성이 야플을 못이기듯 차량 생산 업체는 소프트웨어 업체 못이기는 방향으로 가고 있죠. 테슬라가 소프트웨어 기업인게 결국 성공요인 이었습니다

자동차는 수만개의 부품으로 이루어진 제품입니다. 소프트웨어가 중요한건 맞지만 자동차 설계부터 각종 부품기술, 재료기술을 하루아침에 얻을 수 있을까요? 소프트웨어는 자율주행에서 필요하지만 센싱기술 등 내연차브랜드가 수십년간 쌓아 온 기술력을 애플이 쉽게 얻을 수 있을까요? 그게 소프트웨어만큼 중요하기에 애플도 기존 완성차 업체에 러브콜을 자꾸 보내는 것이겠죠. 테슬라는 시장을 선도한 브랜드임엔 틀림없지만 저는 곧 기존 완성차 업체들에게 밀릴 것이라고 생각되네요. 제조업 기반이 없으면 소프트웨어는 그냥 손발없는 컴퓨터에 불과할걸요.

전기차는 수천개의 부품으로 만들어 집니다. 아예 파트별로 모듈화 되고 있습니다. 내연차의 복잡다얀함은 이제 사라지고 있어요

캬 이 두분이 모든걸 정리해주심

무슨 협업이고 그리고 현기차가 전기차 만드다고 한대 팔던거 두개 파나

매출은 매한가지 ㅋ