흠은 공매도를 배달합니다.

오다가 신용매수자도 버리고 오지요

컨테이너 선을 싣고 가면 반대로 빈 컨테이너라도 싣고 와야 하는데 그거도 어렵고 시간도 많이 걸리고

실적좋은거는 나도 알고 외국인도 알고 기관도 알고 있습니다.

더 큰 문제는 회사가 갚아야 할 영구채입니다.

모두 주식으로 전환 한다면 지금보다 2배이상 주식수가 많아집니다

상환이든  전환이든 영구채 전환 로드맵만 공시하면 됩니다 191회는 전환 한다 쳐도 뒷차수는 전환하면 기존 산은 지분 및 191회 전환물량의 가치가 떨어져서 오히려 손해입니다

이동걸이 전환안하면 배임이라는 시그널을 주는건

악재에 대해 모호하게 하는게 매각을 쉽게 하기위해서 매각설이 있는 sm같은 기업의 편의를 봐주기 위해 주가를 누르는 구실을 한다는 의심도 있습니다

시총 11조(모두 전환시30조) 매출13조 순익7조

아이러니 하네요

해운관련 외신은 내년엔 올해하고 비슷하게 순익이

날거라고 뉴스나오네요