랜딩기어 미작동에 의문, 동체착륙 대비할 틈도 없었다 ㄷㄷ

영상에서 보여지는 버드스트라이크가 발생한 엔진이 2번 엔진인데 보통 2번엔진에 하이드로닉 파워 구동하는 전원이 연결되기는 합니다.

하지만 꼬리 날개에 APU라는 백업 전원이 있어서 구동가능할텐데......왜 작동 안 되었을까.....

보통 제동거리 줄이기 위해 착륙 시 플랩, 스포일러 작동시켜 제동거리 줄일려고 하는데 사고 영상에는 잘 안보이기는 한데 플랩이랑 스포일러 작동 안된것 처럼 보여지는 합니다.

그리고 동체 착륙시 왜 활주로 역방향에서 시도 했을 까???......

정방향에서 시도했으면 조금 더 착륙 길이 마진이 있지 않았을까 ??

왜 사고기와 관제탑과의 교신내용은 공개하지 않는지.....조류충돌 경고 후 2분뒤 메이데이 선언 한 것 이외에 어떠한 교신내용도 비공개하고 있습니다.

보통 착륙시 랜딩기어 미점등되면 램프 점등되고 부저음 나서 기장은 인식가능합니다.

보통은 고어라운드하고 관제탑에게 랜딩기어가 정상 전개가 되었는지 전개가 안 되었는지 육안 식별 요청합니다.

그리고 미전개 된게 맞다면 관제탑에서 지상에 구급차 및 소방차 출동 시켜 비상 대기 시켜 놓습니다.

고어라운 후 급박하게 착륙시도해야 하는 이유가 있었는지.....규정보다 적은 급유량으로 운항을 한건지...

아니면 과도하게 승객 & 화물을 적재한건지....

활주로 정방향에서 랜딩했으면 이렇게 사고가 크게 발생 안 되었을 것 같은데....관제탑에서는 뭐 하고 있었던건지...

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