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김포 나가리된 5호선 근황.jpg
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[* 비회원 *]
6 2021-05-17 13:55
조회 : 47564
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공유하기6 2021-05-17 13:55
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파워링크등록안내
위에 한강선이라고 북쪽으로 삥둘러
다시 드리프트로 꺾어 내려가는
국토부에 제출한 공식 김포노선안임.
예타 0.78로 처참하죠.
일명 국자노선입니다.
미친듯이 드리프트 꺾어서 공사비도
많이 나옵니다.
지도를 보시면 알겠지만
검단 지나서 신도시(장기동)를 갈려면
방화에서 서쪽 직선으로 뻗어야 되는데
굳굳이 김포 북부로 지나가야겠답니다.
골드-5호선 환승도 장기에서 만나고
풍무에서 또 만납니다. 만나면 좋은 친구?
왜 이 노선을 주구장창 주장하느냐?
김포 구도심 토착민들의
지역이기주의 때문입니다.
9호선 (현 골드라인) 노선도 원래 중부를 지나는
노선이었는데 구도심 인간들이 끼어들어
북부로 올라가게 된 것으로 압니다.
김포는 GTX-D 서울 직결을 해줘도
토착민들이 또 끼어들어서
GTX 경제성 나가리 만들겁니다.
거기에 유착된 노답 행정력까지 포함이죠.
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하쟁이
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| 현재 상태에서 위 5호선 노선을 검단을 종점으로 요청할시 bc값은 1 이상으로 충족되는데요. 구도심 사람들 중 이러한 주장을 하는 사람이 있나요? |
[* 비회원 *]
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@하쟁이
저 한강노선은 풍무 북부개발을 위해
구도심 중심으로 결의된 노선으로 보입니다.
구도심에서 빨아먹은 골드라인이나
4차에서 나가리된 5호선이나
신도시 유입인구가 최대 피해자이고
결국 GTX에 독을 품은 계기가 된거죠.
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하쟁이
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| 서울쪽에선 방화건폐장 이전을 지속적으로 공약하고 있는데요.. 철회했다고 보긴 어렵습니다. 저도 김포살지만, 건폐장 받으면 위 노선의 bc 값이 1에 가깝게 되어 사업성이 있어요. 건폐장을 찬성하는 입장에서 이에 대하여 수차 논쟁을 벌인바가 있으나. 다들 시덥지도 않은 주장을 펼치더군요ㅎㅎ |
[* 비회원 *]
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@하쟁이
건폐장 ㅎㅎ 그건 생존권이라 뭐라 함부로 말할수가 없을것 같아요. 건폐장 받으면 0.99 인가 그런데 장기적으로는 독 아닐까요? |
하쟁이
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@겸손한놈 서울에서 키를 쥐고 있고, 정치적인 목적으로 가져가라는데 김포 사람들은 건폐장은 안받는다. 5호선만 달라 라고 주장중이죠? 장기적으로 독이라 판단하는 근거가 뭔가요? 현재 교통이 아닌 고통이라 주장하는 사람들은 건폐장을 받겠으니 5호선을 달라고 애원해야하지 않는데 배짱부리는 중이죠 |
[* 비회원 *]
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@하쟁이
방화건폐장을 보면서 독이 되리라고 예상할 뿐이죠. 얼마나 시설과 주변환경 관리가 될지도 의문이고 설득은 어렵다고 보는 입장입니다.
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쿠마리라 |
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광광우 |
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