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Gtx는 과연 완공될까요? 13
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간만에 들어와서 글 보던 중, 상동 vs검단.
요 글 댓글 중에 'gtx'가 언급 되는군요.
나중엔 교통빨이다. 하는 요지의 댓글.
a b c 는 어찌저찌해서 만들어지겠지만 ...
이후의 d e f ... 이건 정말 될것인가??? 하는 의구심이.있습니다. 물론 인터넷 찾아보면 d e f 말고도 누군가 신나게 뇌피셜로 그린 파생선도 있죠..
(그 놈들은 무슨 놀이 동산 모노레일쯤으로 생각하는가 싶기도 하고요. ㅎㅎㅎ)
저는 정부 정책은 대부분 시행 되어야 한다고 믿는 쪽이지만...광역고속철도는 그닥 믿음이 잘 안갑니다.
이미 개통한 동탄 수서도 손익상 말이 많이 나오고 있죠.북쪽철도와 연계된 정상적 기능을 위한 필수조건으로서의 삼성동 개발도 뭔가 잡음이 표출되는 모양새이고요.
과연 2기 대심도철도는 진행이 될까요?...
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은수아빠
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2기 완공 ... 사견입니다만..여기 계신 분들은 경로우대 받기만 해도 성공! ㅎㅎㅎ
세금에 대한 경각심이 예민한 상태에서, 수익성이 안나는데 공사가 진행된다... 되면 더 문제라는 생각입니다. ㅎ |
잠룡승천
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우선 b c 도 불과 몇년전까진 절대 삽 못 뜬다고들 하셨는데
결과적으로 b도 착공식을 했죠.
Def 는 글쎄요...
뭐라 단언하긴 어렵네요.할 수도 안할수도 라는 말뿐.. |
동숭동
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몇년 전 기준으로 볼 때
C는 어느 정도 가능성이 있었습니다. 비용이 문제였는데 최대한 기존 철도를 이용하는 방법으로 해결했지요. 거기에 삼성역 현대차사옥 개발 등으로 인해 공사비용(삼성역사 등) 절감 및 수요창출이 있었습니다.
B가 좀 가능성이 희박했는데, B를 안 하더라도 청량리-망우간 선로포화 문제는 어떻게든 해결해야 할 사안이라 해당 구간만이라도 철도 선로 추가를 해야 했는데 어짜피 이렇게 된 것 뭐 그냥 GTX-B로 하자, 이렇게 되었다고 볼 수 있지요. 그러니 경춘선/중앙선 선로 분기점을 지나자 마자 경춘선 선로공용이 되었습니다.
그 외 선..... 안된다고 봅니다. 예전처럼 높은 인구증가율에 높은 아파트 수요 때문에 수도권 신도시가 비싼 값에 절찬리에 분양되어 그 분양이익금을 아낌없이 철도건설에 투자하던 시절이라면 모를까 지금은... 어렵지요.
ps. B선이 베이퍼웨어에서 착공식에 이르기까지는 왕숙신도시가 영향을 줬다고 봅니다. 예전 판교 개발이익금으로 신분당선에 투입한 것 처럼 여기도 그렇게 하겠지요. 당연 이런 비용들 아파트 부지 토지원가에 포함입니다.
ps2. 과거에 개인적으로 생각하기를, B선의 신도림 서측지역은 그냥 경인급행 기존선 선로 이용으로 퉁 칠줄 알았습니다. 그 선로도 급행선이니. 하지만 그 쪽 또한 새로 선로를 놓는데, 경제성보다는 정치적 고려같은 느낌입니다. 결국 송도-용산은 민자사업이 되었는데, 어디 어떻게 되나 볼 필요가 있겠습니다. 돈이 되야 민간자본이 적극적으로 투자할테니. |
[* 비회원 *]
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ABC까지는 10년 안짝보는데
이후 D부터는 된다하더라도 최소 20년 이후를 생각해야할듯합니다 그럼 이게 된다고 해야하는건지.. 의문스럽긴합니다. (개인적으로 ABC 제외 어렵다고 봅니다.) 오히려 UAM 상용화가 더 빠를수도.. |
