이달말부터 대전도시철도 2호선 트램이 본격 건설에 들어가는 가운데 대전시가 3인 이상 탑승 차량 전용차로 운영과 함께 교통상황 예보제를 도입하는 등 시민 불편 최소화 대책을 추진한다.


10일 대전시에 따르면 이달 착공 구간은 중리네거리에서 신탄진 방면(1·2공구), 충남대 앞에서 도안동 방면(7공구)이다.


시는 우선 고속도로를 도심 간선도로로 활용하고, 교통 혼잡도에 따라 다인승 전용차로를 시범 운영한다.
교통 빅데이터를 활용해 주 단위 모니터링을 통해 교통 혼잡도를 분석해 평균 통행속도를 기준으로 삼아 단계별로 대응하는 전략을 도입한다.


대전시는 도시철도 2호선 건설로 도로 전 구간에 걸쳐 1~2차로 감소하고, 일부 구간에서는 최대 4개 차로가 줄어들 것으로 전망했다.
시뮬레이션 결과 평균 통행속도가 16.6㎞/h까지 감소할 가능성이 있어 단계별, 상황별 적극적인 대응책이 필요한 상황이다.

공사가 본격 시작되는 3월 말부터 1단계가 적용되는데, 평균속도가 20㎞/h 이하로 내려가면 2단계, 15㎞/h 이하로 매우 혼잡해지면 3단계를 시행한다.


1단계 대책은 공사가 시작됨과 동시에 교통혼잡을 줄이기 위해, 홍보와 계도, 그리고 약한 규제 정책을 포함하고 있다.

시는 시차출근제 활성화, 승용차요일제 참여 혜택 확대, 출퇴근 시간 시내버스 및 지하철 집중배차, 무궤도 굴절차량 시범 운영, 타슈·자전거 등 개인 이동장치 이용 활성화 등을 권고할 예정이다.

일부 교통량을 분산하기 위해 66개 우회경로를 집중적으로 관리하고, 대전천 하천 도로를 적극 활용하며, 천변고속화도로 버스전용차로를 24시간 단속을 한시적으로 유예한다.

트램 공사 기간 교통혼잡을 예측하고 신속하게 대응하기 위해 교통 예보제를 도입하고, 120 콜센터도 적극 운영해 실시간 교통 민원에 대응할 계획이다.

2단계 대책은 평균 통행속도가 20㎞/h로 감소할 경우 인센티브와 함께 약한 규제 정책을 시행한다.

시는 외곽 순환형 고속도로망을 적극 활용해 차량 흐름을 분산하고, 교통 빅데이터를 기반으로 주 단위로 지속적으로 모니터링할 계획이다.
교통 흐름이 20㎞/h 이하로 악화할 경우 전국 최초로 다인승 전용차로를 시범 도입할 예정이다.

현재 도로교통법 시행령에 따르면, 다인승 전용차로는 3인 이상이 탑승한 차량만 이용할 수 있도록 규정되어 있지만, 아직 전국적으로 적용된 사례는 없다.

시는 통행속도가 20㎞/h 이하로 저하될 가능성이 높은 진잠네거리에서 서 서대전네거리(계백로)까지 구간은 한정된 도로용량을 효율적으로 활용하기 위해 다인승 전용차로를 시범 운영한다.


트램 공사 기간 다인승 전용차로를 운영해 효과를 분석한 후 확대 적용도 검토할 방침이다.

시는 출·퇴근 시간 한국도로공사가 시행하는 통행료 20% 할인과 더불어, 서대전IC에서 안영, 남대전, 판암IC 구간에 대해 20% 할인을 추가 지원할 계획이다

3단계 대책은 통행속도가 15㎞/h 이하로 교통체증이 극심해질 경우 더욱 강력한 교통 정책이 도입된다.


시는 고속도로 통행료 지원 구간을 기존보다 확대하는 한편 공공기관 승용차 2부제 시행, 주차장 유료화 및 요금 인상 등으로 승용차 이용을 줄일 계획이다.
이후 대학교, 일반 기업체에도 참여 동참을 요청할 계획이다.

교통 대책이 실효성을 발휘할 수 있도록 첨단 교통 정보 시스템도 적극 활용한다.
시는 일기예보처럼 차로 변경, 공사 진행 구간 및 우회 경로 정보를 신속하고 정확하게 안내하기 위해 방송과 SNS, 전광판 등에 사전에 안내하는 ‘교통상황 예보제’를 적극 활용할 방침이다.

남시덕 대전시 교통국장은 “시민 불편을 줄이고, 원활한 교통 흐름을 유지할 수 있도록 모든 행정력을 집중할 계획이다.
시민 여러분의 너그러운 양해와 적극적인 협조를 당부드린다”고 말했다.
대전=강은선 기자 groove@segye.com


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